5月(yue)26日(ri)，中(zhong)、德共同發表關于李克強總理(li)訪問(wen)德國的聯合新聞公報。其中(zhong)提及，雙方(fang)將(jiang)進一步深化電動汽(qi)車(che)領(ling)域合作(zuo)，包括(kuo)共同開(kai)展電動汽(qi)車(che)示范應用(yong)等(deng)。
較(jiao)高領導層的(de)(de)關注令電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)獲得了一(yi)(yi)眾利好預測。在隨后5月30日舉辦(ban)的(de)(de)“2013上(shang)海國(guo)際電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)示(shi)范城市與(yu)產業發展論(lun)壇(tan)”上(shang)，與(yu)會的(de)(de)國(guo)內外行業人士意見頗為(wei)統一(yi)(yi)地對電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)未來(lai)抱(bao)有極大希望，尤其認(ren)為(wei)中國(guo)電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)道路應該堅(jian)持(chi)下去，電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)“彎(wan)道超車(che)(che)”言(yan)論(lun)再起。
電動汽車獲(huo)政府大力支持
中(zhong)國(guo)汽(qi)車工業協會副(fu)秘書長杜芳慈表示，中(zhong)德(de)(de)在電(dian)動(dong)汽(qi)車領(ling)域的(de)(de)(de)(de)(de)(de)合作(zuo)，一(yi)定(ding)程度(du)上(shang)是(shi)互(hu)補(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，德(de)(de)國(guo)在傳統汽(qi)車技術方面是(shi)頂(ding)尖水(shui)平，“但德(de)(de)國(guo)對電(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)政(zheng)府(fu)政(zheng)策沒(mei)有我們優惠(hui)，全世界范圍內(nei)，中(zhong)國(guo)政(zheng)府(fu)在政(zheng)策上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力度(du)是(shi)較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。所以，雙(shuang)方合作(zuo)有著極大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)互(hu)補(bu)性(xing)。”
就在中德聯合(he)公報強(qiang)調要深化(hua)電(dian)動(dong)汽車領域合(he)作后，5月30日，“2013上海(hai)國際電(dian)動(dong)汽車示范城市與產業發展(zhan)論(lun)壇(tan)(tan)”舉行，多位國內外汽車專業人(ren)士(shi)出(chu)席(xi)論(lun)壇(tan)(tan)。
全國(guo)政協副主席、國(guo)家科技部部長萬鋼(gang)表(biao)示對(dui)新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)未來(lai)(lai)的(de)發(fa)展潛力(li)持樂(le)觀態度：“在全球對(dui)于電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)研究(jiu)(jiu)給(gei)予持續(xu)推廣、持續(xu)研究(jiu)(jiu)的(de)投(tou)入和產(chan)(chan)業化投(tou)入當中，近3年來(lai)(lai)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)電(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)容(rong)量(liang)比能量(liang)和電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)(che)壽(shou)命(ming)增長了一(yi)(yi)倍，而(er)價(jia)格降低(di)了50%。”由此，萬鋼(gang)認(ren)為，“努力(li)去進行這(zhe)方面(mian)的(de)研究(jiu)(jiu)，推動(dong)其產(chan)(chan)業化，我們的(de)目標(biao)一(yi)(yi)定能夠達到。”
數(shu)據(ju)顯示，截至2012年(nian)底(di)，全國示范汽車(che)保有量僅達(da)27400輛，但到今(jin)年(nian)3月底(di)這一數(shu)字達(da)39800輛，推廣速度明顯加快。
由此，萬鋼進一(yi)步強調“國家對電(dian)(dian)動汽車的(de)產業支持的(de)政(zheng)策(ce)和目標不會(hui)變(bian)”。論壇上，各界人士一(yi)致認為(wei)中(zhong)國電(dian)(dian)動汽車的(de)道路(lu)應當堅持走下去(qu)。
電(dian)動汽車時代(dai)會否(fou)加速到(dao)來？
國際能源署(shu)(IEA)署(shu)長(chang)范德胡芬提(ti)出(chu)，據國際能源署(shu)的(de)分析預測，到2050年，交(jiao)通領域未來汽車排放(fang)占(zhan)二氧化碳排放(fang)的(de)1/5，為達(da)至目標(biao)，到2050年，至少有3/4的(de)汽車都(dou)須(xu)進行電動(dong)化的(de)轉變。
目前的情況(kuang)是，盡管混(hun)動車(che)(che)在2012年銷量超過100萬輛，提升逾40%；插(cha)電混(hun)動車(che)(che)銷量更是翻(fan)了(le)一番還要(yao)多(duo)。但混(hun)動車(che)(che)、插(cha)電混(hun)動和電動車(che)(che)在全球汽(qi)車(che)(che)總(zong)量中依舊只能(neng)占(zhan)到(dao)0.02%。她進(jin)一步(bu)預測，關(guan)于目前各國(guo)實施的各種鼓(gu)勵和補貼措施，還將繼續持續一段(duan)時間。
范德胡芬便直指，“電動汽車通過(guo)近幾年的(de)努(nu)力(li)已取得關鍵的(de)進步和(he)突破(po)，但依然(ran)面(mian)臨(lin)著巨(ju)大的(de)技(ji)術(shu)、融資(zi)、市場(chang)和(he)政策的(de)挑(tiao)戰，要(yao)求全(quan)球各國(guo)的(de)廣(guang)泛和(he)深入的(de)協調，需要(yao)公(gong)司聯營解決這些問(wen)題。”
比亞迪戴姆(mu)勒新技術有(you)限(xian)公司(si)首席運營(ying)官羅林格則認為，要實現我(wo)國《節(jie)能與新能源(yuan)汽車產業發展規(gui)劃》中2015年(nian)實現保(bao)有(you)量50萬輛這(zhe)一(yi)數字(zi)難度很大，尤其是在充電設施建(jian)設方(fang)面充滿挑戰。
盡管困(kun)難(nan)重(zhong)重(zhong)，與會(hui)的(de)汽車(che)業人士依然對電動(dong)車(che)的(de)未來抱有極大(da)期望。或許，這也是解決汽車(che)社會(hui)矛盾的(de)較佳方(fang)案。在政(zheng)策的(de)強力支持下，中國會(hui)否成(cheng)為電動(dong)汽車(che)的(de)首個突破(po)口(kou)？仍需時間來回答。
[延(yan)伸]電動車國(guo)標制定工作組(zu)將成立
南(nan)都(dou)記者從有(you)關方面獲悉，工(gong)信部(bu)(bu)決定成(cheng)(cheng)(cheng)立電動(dong)汽(qi)車(che)(che)國(guo)際標準法規制定與(yu)協(xie)調工(gong)作組(zu)(zu)。該(gai)工(gong)作組(zu)(zu)由國(guo)內汽(qi)車(che)(che)整車(che)(che)及動(dong)力(li)電池等零(ling)部(bu)(bu)件相關企業、電網公司、科研院所(suo)、高等院校和行(xing)業組(zu)(zu)織機構等近(jin)40家成(cheng)(cheng)(cheng)員單(dan)位(wei)組(zu)(zu)成(cheng)(cheng)(cheng)。工(gong)信部(bu)(bu)裝備工(gong)業司領導任組(zu)(zu)長(chang)，全國(guo)汽(qi)車(che)(che)標準化技術委員會秘(mi)書(shu)(shu)處(chu)(chu)(中國(guo)汽(qi)車(che)(che)技術研究(jiu)中心)承擔秘(mi)書(shu)(shu)處(chu)(chu)工(gong)作。